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野心不满足于新能源,比亚迪靠这款车就可以“上下通吃”?

18: 57: 20无边界的汽车域

在今年上半年,在新能源汽车销售榜单上,我们可以看到比亚迪位列榜首,销量为140,800辆,是第二名的两倍以上,以及三辆吉利,荣威和江淮的销量公司将加起来。没有BYDADO,它只能是“王迪星感叹”。可以说比亚迪真的实现了“十三三”,这足以看出比亚迪的实力。

虽然上半年取得了不错的成绩,但这无法满足比亚迪的胃口。利用上半年的销售势头,比亚迪准备在第三季度推出新的秦EV和秦燃料版本,以增加销售“火”。但这火不能烧,还要看新的比亚迪秦有一点实力,让兄弟带你偷看。

根据官方公告,新的比亚迪秦将建立在基于BNA的全功率平台上。 EV版将与燃料版共享底盘架构,核心技术,动力技术,智联开放,设计,供应链和质量控制。在平台化的保证下,我相信比亚迪将在设计和质量方面有良好的表现。

它看起来有点像“龙爪”的感觉,似乎孔武是强大的。

横向设计。

三维尾灯贯穿左右两端,略带凸起的鸭尾也很运动。此外,车身的长度,宽度和高度分别为4765/1837/1500mm,轴距为2718mm。

在内饰方面,EV版和燃油版之间的差异并不大。它也是一种简单的技术路线。最引人注目的是,中央控制区配备了DiLink系统的12.8英寸自适应旋转浮动大屏幕,然后配备8英寸。液晶仪表板,营造出科技感和前卫感。在平底三辐多功能方向盘上,我们还可以感受到金属装饰的质感。

,倒车雷达,前后摄像头,天窗,侧面安全气囊/风幕等配置。

件下,续航里程达到421km,最高时速为130km/h,每100km的能耗仅为12.9kWh。与竞争对手的几何A 410km电池寿命相比,13.5kWh的能耗,无疑新秦EV具有更好的性能。

这种出色的性能仍然归功于BNA架构中的“e平台”,这是一个致力于改进核心技术的平台,通过高度集成和集成的控制可以减少机身的体积和重量并提高功率密度。例如,新秦EV使用该平台将体积减少30%,重量减少25%,功率密度减少20%。因此,秦EV的动力总成具有如此优异的成绩。

燃油版将配备1.5L自然吸气发动机,与万里扬CVT变速箱相匹配,最大功率80kW,最大峰值扭矩148Nm,符合国家六级排放标准。值得一提的是,发动机的燃油版本配备了静音正时链,EGR和VVL等技术。

如果您担心比亚迪产品,您可能会发现燃油版和比亚迪F3具有几乎相同的动态参数。 F3很可能已得到改善。动力性能并不突出。这一点令人非常失望。不过,这对消费者来说是个好消息,因为这意味着比亚迪秦燃料版的起步价将在6万左右,因此便宜的价格无疑是市场的炸弹水平。

有一句老话说得好,“有些人很开心,有些人很嫉妒。”消费者很高兴,吉利多塞特惊呆了。在下面的图片中,我们可以看到两者的功率相似,但是秦的尺寸较大,并且配备了CVT,其具有更好的燃油消耗性能。根据比亚迪的定价,它很可能比帝豪便宜。你能说吉利帝国不能吗?

受益于BNA架构和“e平台”带来的授权,新秦在外观和力量方面取得了很大进步。江认为,比亚迪秦不会让大家降价,只是给出一个合适的价格,想必第四季度新能源汽车的销量将是另一个档次。

在今年上半年,在新能源汽车销售榜单上,我们可以看到比亚迪位列榜首,销量为140,800辆,是第二名的两倍以上,以及三辆吉利,荣威和江淮的销量公司将加起来。没有BYDADO,它只能是“王迪星感叹”。可以说比亚迪真的实现了“十三三”,这足以看出比亚迪的实力。

虽然上半年取得了不错的成绩,但这无法满足比亚迪的胃口。利用上半年的销售势头,比亚迪准备在第三季度推出新的秦EV和秦燃料版本,以增加销售“火”。但这火不能烧,还要看新的比亚迪秦有一点实力,让兄弟带你偷看。

根据官方公告,新的比亚迪秦将建立在基于BNA的全功率平台上。 EV版将与燃料版共享底盘架构,核心技术,动力技术,智联开放,设计,供应链和质量控制。在平台化的保证下,我相信比亚迪将在设计和质量方面有良好的表现。

它看起来有点像“龙爪”的感觉,似乎孔武是强大的。

横向设计。

三维尾灯贯穿左右两端,略带凸起的鸭尾也很运动。此外,车身的长度,宽度和高度分别为4765/1837/1500mm,轴距为2718mm。

在内饰方面,EV版和燃油版之间的差异并不大。它也是一种简单的技术路线。最引人注目的是,中央控制区配备了DiLink系统的12.8英寸自适应旋转浮动大屏幕,然后配备8英寸。液晶仪表板,营造出科技感和前卫感。在平底三辐多功能方向盘上,我们还可以感受到金属装饰的质感。

,倒车雷达,前后摄像头,天窗,侧面安全气囊/风幕等配置。

件下,续航里程达到421km,最高时速为130km/h,每100km的能耗仅为12.9kWh。与竞争对手的几何A 410km电池寿命相比,13.5kWh的能耗,无疑新秦EV具有更好的性能。

这种出色的性能仍然归功于BNA架构中的“e平台”,这是一个致力于改进核心技术的平台,通过高度集成和集成的控制可以减少机身的体积和重量并提高功率密度。例如,新秦EV使用该平台将体积减少30%,重量减少25%,功率密度减少20%。因此,秦EV的动力总成具有如此优异的成绩。

燃油版将配备1.5L自然吸气发动机,与万里扬CVT变速箱相匹配,最大功率80kW,最大峰值扭矩148Nm,符合国家六级排放标准。值得一提的是,发动机的燃油版本配备了静音正时链,EGR和VVL等技术。

如果您担心比亚迪产品,您可能会发现燃油版和比亚迪F3具有几乎相同的动态参数。 F3很可能已得到改善。动力性能并不突出。这一点令人非常失望。不过,这对消费者来说是个好消息,因为这意味着比亚迪秦燃料版的起步价将在6万左右,因此便宜的价格无疑是市场的炸弹水平。

有一句老话说得好,“有些人很开心,有些人很嫉妒。”消费者很高兴,吉利多塞特惊呆了。在下面的图片中,我们可以看到两者的功率相似,但是秦的尺寸较大,并且配备了CVT,其具有更好的燃油消耗性能。根据比亚迪的定价,它很可能比帝豪便宜。你能说吉利帝国不能吗?

受益于BNA架构和“e平台”带来的授权,新秦在外观和力量方面取得了很大进步。江认为,比亚迪秦不会让大家降价,只是给出一个合适的价格,想必第四季度新能源汽车的销量将是另一个档次。